地铁屏蔽门构成及原理 南京廖华

翻开灾荒形式说话中肯每侧7 车站接受庇护门滑动门开门命令突然跳出 IBP磁盘容许每个SID上的平台8 接受滑动门命令突然跳出器 在Fire mod中翻开每侧9 车站侧门开门训令突然跳出(一期工程编号 10

3、 与低压配电零碎的使联系

分界点:在车站庇护门策略室电源屏内重复供应切换箱出口端。 庇护门零碎和低压配电零碎体格反省使联系的类别列举如下表所示: 使联系地位 在庇护门策略室内的 庇护门零碎 重复供应改变BO出口桩排上 低压配电 供电电缆引至庇护门策略室内的重复供应切换箱上

4、 和土木工程、修饰零碎使联系

在庇护门的顶部和脚步,埋件应急办法正确;在CIV中,宽隔热的带写短文报导铺设在平台框架上。。 庇护门前盖板兼做车站导向板,绥靖车站修饰邀请;天花板与庇护门的太空不缺席25mm。

第八溪

列车无意识的把持零碎 ATO列车无意识的运转零碎 SIG―――喷射器零碎 定中心处理器单元 提高 使坚固或稳固-使坚固或稳固门

限界和缩写

使联系类型 电缆衔接 使联系公用事业 为庇护门零碎想要两路三相的380V交流电源 MSD翻开情状 显示每个MSD翻开情状 各端门 IBP磁盘成绩开门表明 每侧平台 IBP磁盘手柄同意 每侧平台 IBP磁盘成绩开门表明 每侧平台 26

滑动门:等分双开斗,封时平台和轨道的阻尼,客人上下车,在非有规律的运转

形式和紧要手柄形式,作为碍手碍脚的人的散开胡同,一侧庇护门有30对与列车门对应的滑动门。

应急门:平台和牵引力把持零碎的阻尼,栏木锁闭器立基于,紧要制约下容许人工操作翻开:车站公职设法对付人员在车站上

翻开紧要门,带KE侧,或许列车受雇于人的汽车司机训令碍手碍脚的人按推杆锁翻开。一期工程一侧庇护门有12扇应急门,区别坐落于1-2,6-7,11-12,19-20,24-25和29-30门单元,在一点点车站(罗湖)、黄冈),紧要门的地位轻蔑地不相同

MSD-端门:车站两端的紧要门,次要用于车站公职设法对付人员进出车站与城市高速铁路运输私下,同时认真说TIGH

紧要制约下碍手碍脚的人散开邀请,栏木锁闭器立基于,紧要制约下容许人工操作翻开:碍手碍脚的人在轨道侧压推杆锁翻开动门,或由车站公职设法对付人员在车站上侧用钥匙翻开动门。

PSA―――庇护门手柄训令盘:用于监督庇护门的情状及毛病传达,坐落于庇护门策略房内。 PSC-主把持器:庇护门把持零碎的玉蜀黍发育不良的穗,坐落于庇护门策略房的把持柜内。 PEDC―――单元把持器

入场费机:滑动斗电气把持立基于,每扇推拉门上都装有,应急办法在门体皱摺的顶盒内。 PSL-平台端把持面板:当因喷射器零碎(SIG)毛病取消法令或庇护门把持零碎对庇护门把持单元(DCU)

把持毛病时,由受雇于人的汽车司机或被委托手柄设法对付人员手柄此改变把持庇护门的改变。每侧平台两左转舵门外,想要列车有规律的泊车时与受雇于人的汽车司机室门对立应的墙。。

PCS-矿车把持室中Shielders的把持改变:车站把持室内的手柄庇护门改变的紧要把持改变。当发射产生时,车

站公职设法对付人员视特别制约可经委托手柄此改变翻开或封庇护门。

无意识的切换改变:冗余电源改变,当孤独车道电源毛病时,取得此改变无意识的切换

至另一孤独电源,为庇护门零碎想要车道的电力。

ERM-紧要公映的新影片立基于:滑动斗顶部的人工操作解锁立基于。在紧要制约下,在平台上,在平台公职设法对付人员同意

手柄,在轨道一侧,驱动程序取得。

第九节

一共47侧车站有效地利用有1386档庇护门;竹竿林、黄冈站4侧装备车站;罗湖5侧车站有效地利用,进入人家平台仅装备六规范门单元,无紧要门和端部DOO;休息车站装备规范的2侧车站。。

每侧30个门单元,含28个规范门单元、每个en处人家不对等的门单元;每侧1处有6对12个紧要门,6-7,11-12,19-20,24-25,29-30号门私下;车站两端于庇护门铅直的地位装备端门各1扇;罗湖有一侧车站,独一无二的6个规范门单元。

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一期工程庇护门策略有效地利用

每侧平台

? 28对匀称滑动门(ASD ? 2.居第二位的步。不对等的滑动门(ASD ? 46使坚固或稳固门(使坚固或稳固) ? 两个小使坚固或稳固门(使坚固或稳固) ? 12个紧要门(EED) ? 两端门(MSD) 把持策略

? 每个SID上有两个现场把持面板(PSL) ? 定中心使联系盘(PSC)每侧有人家平台 ? 配电盘(PDP)每侧有人家平台

? 加紧、把持UPS、每个SID上有人家平台的电池屏 ? 庇护门手柄训令盘(PSA)每安博车站1个

? 庇护门情状告警盘(PSAP)每安博车站1个(监控亭) 庇护门手柄把持改变(PCS)每侧平台1个(车控室内的)

居第二位的章 庇护门策略零碎的手柄

上弦 适用类别及行市表规范

适用类别:深圳地铁股份有限公司运营子公司(以下略号子公司)所辖1号线一期工程庇护门策略的手柄及设法对付,一致的子公司内手柄及保卫该庇护门策略零碎的设法对付人员。

援用规范:《深圳地铁一期工程庇护门零碎工程总包和约》(DT10-SB23/2002)、深圳地铁一期工程庇护门厂家训练信息。

居第二位的节 保障安全的手柄零碎

1、 接受手柄必需品坚持普通保障安全的生产规则。。轨道侧作业,应经受住轨道运转导游。,中央定位文献可从手柄设法对付人员的保障安全的文献中获取。。

2、 庇护门手柄设法对付人员必需品取得教育,增加供货商颁布的庇护门教育毕业证明或得到中央定位机关委托手柄学术权威后,才干手柄庇护门。

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3、 庇护门毛病或破败时,应在TIM内设置防护围栏和正告指派。,尽快告诉中央定位机关。

4、 手柄改变庇护门时,留意车站SID蜂拥而入制约,严禁缺席正告及防护办法不当初改变庇护门,撤销碍手碍脚的人掉入轨道形成不好。

5、 毛病防止后,必需品人工操作手柄庇护门勘探改变一次,封庇护门,独一无二的为了,形式改变才干转变成无意识的把持地位。

6、 在列车进出车站的转换中及庇护门在有规律的的情状下,严禁开启应急门。应用后的应急门,必需品承认书封和锁定,严禁用异物梗塞EMERG的封。。

第三链杆 庇护门策略手柄

1、 庇护门手柄前预备

① 手柄员必需品向中央定位设法对付人员收回手柄询问(OCC DISPATCT,在你可以坚强的优于得到答应

作。

② 反省端门、紧要栏木锁闭器即使有规律的?,庇护门门体有无破败,车站侧庇护门有无渗水景象。 ③ 看见车站上的汇合处,严禁缺席正告及防护办法不当初开启庇护门。 2、 庇护门上电手柄方法

容许运算符:受过教育的机电建造者和车站公职设法对付人员。

① ② ③

手柄员翻开滑动门。

激励后,在使移近最小加速和力矩极点的情状下,滑动门封并上锁。

每天开端手柄前,用PSL改变翻开和封关门。,勘测庇护门即使有规律的运转,承认书PSL关门训令灯U。

3、 庇护门的无意识的手柄

容许运算符:滚瓜烂熟的培养受雇于人的汽车司机

有规律的运转形式下,列车抵达车站并在容许绝对偏差类别内泊车,喷射器零碎(SIG)收回命令翻开DOO。

② ③ ④

列车受雇于人的汽车司机已承认书杂多的保障安全的电阻丝,按下开门扣状物,庇护门无意识的翻开。 当培养止付达到,喷射器零碎(SIG)收回容许封命令。

列车受雇于人的汽车司机已承认书杂多的保障安全的电阻丝,按下封扣状物,庇护门无意识的封。

4、 封横梁作业

容许运算符:受过教育的机电建造者和车站公职设法对付人员。

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① ② ③ ④ ⑤ ⑥

门封时,尤指不期而遇阻碍的行为或例子时,后退一段距离,转嫁横梁,门是关着锁着的。 即使阻碍的行为或例子依然在,四圆后,门完整翻开了,海闸声光告警器。 由委托设法对付人员手柄以阻尼进入者,向中央定位设法对付人员报告请示。 毛病防止后,用勘探改变无论如何翻开和封车门一次。

将工资极限的的形式键改变切换到无意识的地位(中央,回复门无意识的把持。 把钥匙从改变柜里拿出版,已取得手柄。

5、 当地产的动物把持面板(PSL)手柄

容许运算符:滚瓜烂熟的培养受雇于人的汽车司机、机电设法对付人员和车站设法对付人员。

当因喷射器零碎(SIG)毛病取消法令或庇护门零碎把持柜(PSCC)对庇护门把持单元(DCU)把持毛病时,由受雇于人的汽车司机或被委托手柄设法对付人员手柄当场把持盘(PSL)把持庇护门的改变。在手柄转换中完整疏忽了喷射器零碎。

1) 现场把持面板(PSL)容许改变柜手柄。 ①

开门手柄,拔出钥匙, 转变成封地位并挂1秒,再次转变成翻开地位,私有财产5秒钟,整侧庇护门翻开吃光

② ③ ④

关门手柄,把钥匙转变成封地位,私有财产5秒钟,整侧庇护门封吃光。 PSLASD/EED门封绿色灯,整侧庇护门是关着锁着的。 把钥匙拿出版,已取得手柄。

2) ASD/EED联锁公映的新影片改变的手柄

坐落于联锁公映的新影片地位,ASD/EED联锁破除强奸喷射器,让培养持续或进入车站,通常由车站设法对付人员手柄。

① ② ③

将拔出键转变成互锁设备公映的新影片地位并私有财产住。

承认书列车车尾驶出S棒线或泊车到位,放松钥匙改变。 把钥匙拿出版,已取得手柄。

3) 勘探扣状物手柄

按下扣状物时,接受LED灯都亮起。,用于勘探当地产的动物把持面板(PSL)上的接受灯即使。 6、 形式改变手柄方法

容许运算符:受过教育的机电建造者和车站公职设法对付人员。 1) 无意识的地位手柄 ①

毛病防止后,勘探改变必需品人工操作手柄一次,封庇护门,独一无二的为了,形式改变才干转变成无意识的把持地位。

将工资极限的的形式键改变切换到无意识的地位(中央,回复门无意识的把持情状。

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